Spark Commodities公布的数据显示，因为近期大批美国LNG船涌向欧洲大陆，这导致油轮运费“躺枪”，目前运费价格已经跌至负值，这凸显在大西洋上有太多的LNG船在途中，但LNG船运力预定者却寥寥无几。
　　
　　在2021年12月和今年1月，数十艘美国LNG船涌向欧洲，因欧洲天然气价格处于纪录高位，且面临供应危机。
　　
　　能源供应危机也导致欧洲的天然气价格额高于亚洲基准价格水平，较美国Henry Hub价格高于约13倍之巨。
　　
　　油轮可不仅在美国和欧洲之间航行，而且由于现货卖家利用欧洲较高的天然气价格，许多油轮还从亚洲转移到欧洲。随着大西洋盆地可用液化天然气油轮数量的激增，运费应声暴跌。
　　
　　周二，Spark Commodities对公布的Spark30S大西洋评估数据显示，液化天然气现货运费为-750美元/日。该机构称，问题就在于“船运力供应多，而需求却较少。”
　　
　　负运费“凸显了当前的船舶租赁费用都不能抵消包括将船舶压载回装货港的燃料成本。
　　
　　据Spark Commodities数据，上周由于船舶需求疲软以及大西洋和亚太盆地的船舶可用性增加，液化天然气运费继续下滑。
　　
　　Spark Commodities董事总经理Tim Mendelssohn)周二称，“没有足够的租船要求来保持这些船舶的充分利用。”
　　
　　最近液化天然气油轮运价的下滑与2021年底相比发生了戏剧性的转变，当时运价达到历史最高水平，亚洲业者为冬季储备库存，而欧洲在危机中急需天然气供应。
　　
　　现在，欧洲从美国进口的LNG船货飙升已经使LNG船现货运费跌至负值。
　　
　　数据显示，1月份欧洲是美国液化天然气出口的最大目的地。另外数据还显示，2021年12月份，美国61%的液化天然气出口目的地连续第二个月为欧洲，而今年1月美国三分之二的液化天然气出口目的地为欧洲。