行业消息人士和分析师表示，科威特料将在2023年下半年增加其新的Al Zour炼油厂的成品油出口，以弥补欧洲市场因缺少俄罗斯供应造成的短缺，并满足亚洲和非洲日益增长的需求。
　　
　　这家拖延已久才建成的日产能为61.5万桶的炼油厂是今年全球范围内新投产的几家炼油厂之一，在出口大国俄罗斯供应中断后，该炼油厂将生产更多的成品油，并将炼厂利润从去年创纪录高位的水平降下来。
　　
　　科威特正在增加向欧洲、非洲、亚洲和美洲地区的成品油出口，此前西方对俄罗斯的制裁重绘了全球能源贸易路线。
　　
　　消息人士称，科威特预计将减少原油出口，并增加成品油的出口，因其将在今年晚些时候启动Al Zour炼油厂另外两个原油蒸馏装置(CDU)，以使炼油厂满负荷运转。
　　
　　Al Zour炼油厂用于加工中-重质原油，于去年9月启动了首批20.5万桶/日的CDU装置，随着稳定生产，目前运营的产能在70-80%。
　　
　　Kpler数据显示，科威特主要成品油出口在1月创下1,700万桶的纪录新高，同比大增30%，因Al Zour炼油厂向新加坡海峡运送了更多燃料油，向欧洲市场输送柴油和航空燃料，并向中国、韩国和日本运送了更多石脑油。
　　
　　咨询机构FGE预计，Al Zour炼油厂第二个CDU装置将在3月或4月启动，第三个将在8月上限。这三个CDU装置的产能相同。
　　
　　“对成品油市场的全面影响可能会在2023年下半年体现出来，”FGE亚洲区炼油主管Ivan Mathews说道。
　　
　　Al Zour炼油厂由科威特石油公司（Kuwait Petroleum Corporation）的子公司--科威特综合石油工业公司（Kuwait Integrated Petroleum Industries Company）运营。
　　
　　**柴油和航空燃料**
　　
　　一知情人士表示，Al Zour炼油厂致力于生产柴油来满足欧洲需求。一旦炼油厂满负荷运营，年度柴油出口量将达到700万吨（14.3万桶/日），而航空燃油出口将达到450万吨（9.7万桶/日）。
　　
　　贸易消息人士和Kpler数据显示，大多数柴油将直接流入欧洲，而向美国和大洋洲的出口也在增加。
　　
　　第一位知情人士表示，在对俄罗斯石油禁运后，欧洲成品油供应出现短缺，石油巨头们热衷于增加科威特船货的进口。
　　
　　在欧盟实施禁运后，欧洲每个月大约短缺300万吨俄罗斯柴油。
　　
　　RBC Capital的Mike Tran在一份报告中称：“过去18个月内的大部分时间里，柴油库存一直紧张，但从墨西哥到阿拉伯湾再到北非地区，今年炼油产能将大大增加，日产能有望增加200万桶/日，这意味着将有更多的精炼成品油供应。”
　　
　　**燃料油**
　　
　　科威特超低硫燃料油(VLSFO)出口的大涨已经打压亚洲地区利润跌至七周低点。
　　
　　贸易商表示，今年年初以来，通过提供更多的船货和更大的数量，科威特逐步增加超低硫燃料油的出口。
　　
　　炼油厂已经发布了至少10个超低硫燃料油的供应招标，其中包括七艘现货船货和三艘半有期招标，即每个月提供一艘船货，为期三个月。
　　
　　在满负荷生产的情况下，Al Zour炼油厂每个月可出口40-50万吨（8.5-10.6万桶/日）超低硫燃料油，能够满足亚洲地区每个月8-10%的燃料油需求。该地区目前对0.5%的超低硫燃料油出现结构性短缺。
　　
　　分析师Emril Jamil表示：“我们预计，大多数科威特VLSFO将流入新加坡，因其是燃料补充的关键海上枢纽。”
　　
　　他补充称，亚洲炼油厂无法与科威特产量向匹敌，而中国炼油厂的产能只供给国内市场。
　　
　　贸易商表示，将有更多的科威特VLSFO在阿联酋的查伊拉(Fujairah)仓库中心进行混合。