Kpler和Vortexa公布的初步船舶跟踪数据显示，印度2022-23财年从俄罗斯进口创纪录数量的原油，帮助该国炼厂增加对欧洲的柴油和航空燃料出口。
　　
　　获得廉价的俄罗斯原油提高印度炼油厂的产量和利润，使它们能够有竞争力地向欧洲出口成品油，并获得更大的市场份额。
　　
　　在俄乌冲突前，欧洲通常从印度进口15.4万桶/日柴油和航空燃料。
　　
　　Kpler的数据显示，在欧盟从2月5日起禁止进口俄罗斯石油产品后，这一数字增加至20万桶/日。
　　
　　数据显示，印度3月进口俄罗斯原油连续第7个月增长，在本财年结束时俄罗斯将首次取代伊拉克成为印度的最大供应国。
　　
　　Kpler和Vortexa的数据显示，此前由于运输成本高企而很少购买俄罗斯石油的印度炼油厂，在2022/23财年进口97-98.1万桶/日俄罗斯原油，占450-460万桶/日原油进口总量的五分之一以上。
　　
　　数据显示，来自伊拉克的进口从2021/22财年的近100万桶/日下降至93.6-96.1万桶/日。
　　
　　虽然俄罗斯的旗舰级乌拉尔原油占印度采购的大部分，但炼油商也从俄罗斯远东和北极地区进口轻质乌拉尔原油，如Sokol、Arco、Novy Port和ESPO混合油。
　　
　　俄罗斯最大的石油生产商Rosneft和印度石油公司签署了一项长期协议，以大幅增加原油供应量并使品种多样化。
　　
　　***石油产品***
　　
　　Kpler和Vortexa的数据显示，由于欧洲的禁令将俄罗斯产品拒之门外，印度上一财年对欧洲大陆的柴油出口增长12%-16%，达到15-16.7万桶/日。
　　
　　数据显示，这一比例约占印度柴油出口总量的30%，高于一年前的21%-24%。
　　
　　Kpler的数据显示，印度柴油的主要欧洲买家是法国、土耳其、比利时和荷兰。
　　
　　数据显示，欧洲约占印度航空燃料出口市场份额的50%，2022/23年度约为7-7.5万桶/日，较前一年度增加4-4.2万桶/日。
　　
　　除了增加对欧洲出口，印度还增加对美国的减压柴油(VGO)出口。
　　
　　数据显示，2022/23年度，美国进口约1.1-1.2万桶/日减压柴油，占印度出口总量的65%-81%，这些原料可以进一步加工，以生产汽油和柴油等燃料。
　　
　　2021/22年度，印度只向美国出口约500桶/日减压柴油。
　　
　　然而，印度2022/23年度精炼燃料出口总量低于一年前，因部分炼油厂在2022年下半年关闭以进行维护。