苏伊士运河经济区（SCZONE）表示，该船由行业巨头马士基公司所有，于8月15日星期二抵达港口。

 

　　该船由韩国现代尾浦船坞建造，于7月交付。

 

　　这艘172米长的船使用MAN Energy Solutions的G50/G95双燃料发动机，该发动机能够使用绿色甲醇或传统燃料。

 

　　马士基已从荷兰绿色甲醇生产商OCI Global获得了该船首航所需的绿色甲醇。

 

　　该船于7月16日在韩国蔚山港完成首次加注，并于7月27日在新加坡停靠，在那里通过洪林海运的MT Agility油轮加注了另一批绿色甲醇。

　　

　　此次行动标志着世界上首次实现船对船的甲醇加注作业，也是新加坡在多燃料旅程中的突破，因为这是该城市国家的第一次甲醇加注作业。

 

　　该船将在埃及接收新一批燃料，最后在鹿特丹停靠，然后抵达哥本哈根，将于9月完成使命并接受命名。

 

　　这艘船的命名者将是欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩。

 

　　这两项加注作业包括船对船的加注作业，使该船能够在从蔚山到哥本哈根的整个首航中使用绿色甲醇燃料。

 

　　马士基目前有25艘双燃料船的订单，集装箱容量从2000标准箱到16000标准箱不等。该公司预计，到2027年，全部绿色燃料动力船队将交付并投入运营。

 

　　为了及时实现2040年温室气体净零排放的目标，船东的目标是到2030年，与2020年相比，使用绿色燃料运输至少25%的海运货物。

 

　　该船抵达埃及之际，隶属于SCZONE的东塞得港正在进行重大扩建，包括该港口与东塞得港工业区的整合。

 

　　具体而言，埃及正在大力投资，将SCZONE打造成一个清洁能源生产和绿色燃料中心。

 

　　值得一提的是，埃及拥有丰富的风能和太阳能资源，可用于生产绿色氢气和氢基绿色燃料，如e-甲醇和氨。由于其战略地理位置，该国也有成为全球绿色能源强国的市场条件，埃及政府正在努力挖掘这一潜力。

 

　　最近，埃及朝着建立该国第一个绿色甲醇生产项目迈出了一步，该项目将包括约4.5亿美元的投资，每年生产4万吨绿色甲醇。

 

　　该项目的联合开发协议于5月14日由埃及亚历山大国家炼油和石化公司（ANRPC）和挪威可再生能源解决方案提供商Scatec以及埃及生物乙醇公司合作签署。