这批新船由Schoeller旗下公司United Product Tankers（UPT）下单订造。UPT表示，此次订造新船是为了扩大其油船船队，预计新船将于2025年下半年和2026年交付，由Columbia Shipmanagement负责管理。

 

　　UPT并未透露新船的具体价格，不过克拉克森的数据显示，MR型成品油船的新造船价格处于上升通道之中，目前价格为每艘4700美元，同比上涨约8%。

 

　　中船澄西此前已经披露，于6月16日和7月21日分别与Schoeller签订了2艘50000载重吨成品油船建造合同。

 

　　据介绍，50000吨成品油船是中船澄西自主研发的高技术、高性能船型，性能指标达到国际领先地位。该型船载货量大、装卸货能力强，共有7个货舱，并配有独立的货管和液压式潜液泵，可同时装载7种货品。满足国际海事组织Tier Ⅲ排放要求和船舶能效指数第三阶段标准，达到了国际先进水平。

 

　　UPT表示：“新船的设计将使UPT能够灵活地满足未来的货物需求，因为订购的船舶规格将适应货物运输类型的多样性。”

 

　　Schoeller Holdings成立于1978年，是一家主要从事海运业务的投资公司。截止目前，克拉克森数据显示，Schoeller Holdings目前拥有并运营41艘船舶，其中集装箱船17艘，多用途重吊船16艘，化学品船6艘，多用途船2艘；手持订单共计15艘，除了中船澄西的4艘MR型船之外，还有6艘黄埔文冲建造的多用途船和5艘集装箱船。

 

　　今年来，中船澄西积极践行绿色发展理念，坚持科技引领，顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，发挥主建船型优势，深耕细分市场，造船品牌得到市场的广泛认可。

 

　　根据克拉克森的数据，今年以来中船澄西累计接单达33艘，其中多达12艘为50000载重吨成品油/化学品船，而在过去两年中船澄西从未承接过此类MR型船订单。

 

　　受俄乌危机影响，MR型成品油船运价从去年开始攀升，船东也越来越热衷于投资订造MR型成品油船，今年MR型船新船订单显著增加。克拉克森数据显示，前8个月新船订单达到了69艘约345万载重吨，已经创下了过去5年来的全年订单纪录，仅次于2017年全年的75艘约372万载重吨。

 

　　克拉克森数据显示，截止目前，MR型成品油油船手持订单142艘，手持订单在运营船队运力中的占比约7%，其中中国船厂MR型成品油船手持订单占比为44%，韩国手持订单占比为36%，越南船厂占比为14%。